正北方网：根据🍑记者橋本菜月获取到的最新动态🤠，福利社老汉推车将📬于2025年08月25日在正北方网举🧦行隆重的🥗开幕仪式。专业的支持

在巴萨原🚝本的计划中，新诺坎🐥普应该在2024年11月投入使用。哪怕被推迟，至少也应该在🏢新赛季开始前🎿回归诺坎普。结果，原本已经官宣的甘伯杯比赛🌨地址又将改为B队的克鲁伊夫球场。

一旦巴萨⛴错过欧冠主场申报时间点，新赛季就无法重新🍇更换主场，如果不能在欧👫冠启用新诺坎普，哪怕在秋天可以“回家”，巴萨依旧面临着🍾巨大的经济损失。

新诺坎普曾经在4月铺设草皮，不过那只是为了📜测试排水和灌溉系统，当前草皮🔮已经被拆除，原本预计在8月重新铺设，但🎵根据当前工程进度看，要做到这一点恐怕🏺很困难。

尽管说一层的36850个蓝红相间的座椅😈已经整齐码放，不过球场内🎯部还非常空洞。球员更衣室还飘散着🍡新鲜的水泥🚅味道，甚至🛠连水管都没排好，连起码的赛🐁后沐浴都无法提供。

如果从场外看，诺坎普上方部分更✔是还差得远，尽管说球队原🧓本只是计划开放部分球场，但这样的施工🌲环境下，恐怕很难说服⚡有关部门😞为球场开启绿灯。

更不要说从🦊停车场到安全通道，都只是“毛坯”状态，球场商店也👭远还没有完工（来源于7月的世界体🥝育报报导🌉和油管上的施工直播）。

也是因为这🐋个原因，巴萨最终放弃了8月10日在这里踢甘伯杯的计划，将球🗜场转回到克鲁伊夫球场。之所以没⭕有选择上赛季👯的主场蒙锥克，是👣因为一旦使用蒙锥克，巴萨📣就要支付租借费用。

尤其♓是球队还没有确定能否🐔在欧冠报名截止日前回归诺坎普，所以宁可放🚌弃甘伯杯的门票收入。

不过对巴萨来讲🚊，如果不😍能在赛季初确定回到诺坎普🏖，在中👠期回归的意义不大，因为欧冠不🙎允许中途更换球场，那么只是十几🐢场甚至不到10场西甲主场门票收入，对巴萨而言🧔或许就不那么🚻着急回归了。

为什么那么说，是因为巴萨一🎀旦开启新球场，就要🚮开始偿还诺坎普重📦建项目的贷款。至今为止，拉波尔塔把这笔🎼借款单独计算，还没有进🐡入巴萨的财报。

如🗺果回归新诺坎普，球队就需要🔝开始还债。这些借款分别设🥜置了5年、7年、9年、20年和24年🕍不的分段周期，同时设有宽🗃限期。

拉波尔塔不排🐍除在2026年主席大选之后🌲才正式启动新诺坎㊗普项目，减少当前入🔂账后给当前🌊团队带来的做账压力。

这样一来，或许就不难理解一件事。原本根据合同🈯约定，施工方需要在2024年11月让🦊诺坎普投入使用，否🥧则就要赔偿每推迟1天100万欧元的违约金。

截止到7月，这笔违约金已🙄经高达2.03亿欧元。不过根据媒体💃报道，拉波尔塔🏀在内部会议上，要🥖求放弃申请违约金的权利，并表示工程延误存在"不可归责于承🐜建方的意外因素"，引发一众不满。

或许违约责任并不📂完全在施工方，也🦅让这一次巴萨推迟回归🗄诺坎普的原因变得🔽更有深意，需要跟“还款”、“入账”，以及“主席大选”联系到一起去理解。

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阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的💨挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷🏂也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来🧙承担受伤司机的工伤保险🤘责任？当挂靠🅰车辆名义登记与实📢际归属分离，其所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提🍉高从业风险意识，相关职🐠能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平📧台的兴起🍭推动挂靠经营模式在我国道路运🎳输市场日益普遍🛵。然而，由此产生的纠🚾纷也并不少见。有的物🌐流公司以管理费名义收取🔴高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心责任上推📸诿，或利用格式合同设💒置陷阱，在经营🖨出现异常时拖欠款项等，让📶一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货🈯车司机的🐳法律法规培训力度，提高从业风险意识，引导他们💀与有正规资质的公司签合同，并及🧞时存档合同内容以🕋及相关材料信息，为日后维护🏨个人合法权😐益做好准备。　　司机⛷受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🈵险责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑👶州市高新区人民🚣法院审结的一起涉及车🐂辆挂靠关系🐡的民事案件，就涉及这一问😻题。　　王某是一名货车🏞司机，驾驶🔒的车辆挂靠在某运输公司名下，但他不💽是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经🌫相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为🔉九级伤残。　　受伤后，王某向车🍯辆挂靠的运输🏔公司和为其缴纳工📍伤保险的某🎳管理咨询公司索🚹要一次性伤残补助金、一次🈺性工伤医疗补助金、一次性伤残🤖就业补助金等，并申请解除劳动关🐖系，但🏞两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在🍬地的劳动📺仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持🐈了王某解除🎏劳动关系、由运输公👤司支付一次性伤残就业补🕊助金的请求，驳回了🚸王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人💂民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管🍮理咨询公🏜司没有签订劳动合同，也没有实际的♟管理与被管💍理关系，不构成事🚳实劳动关系。因此，王某请求该🐲管理咨询公司支付😖各项工伤保💂险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🚉车辆实际由赵某🔬所有，挂靠🐛在某运输公司名下运营，王某受雇于实际车主🍴赵某，与运输公司📲之间既无建🗜立劳动关系的合意，也无人身和经济🎽上的从属性。因此，王某与💜运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新🚟区人民法院审理后认为，虽然🔽王某与运输公司不存🚑在劳动关系，但♎案涉车辆的登记所有权人是🔻运输公司。赵某将🕖车辆挂靠在该公司名下从📹事营运，运输公🚾司收取了挂靠费。根据《最高人民法院🛬关于审理工伤保⛄险行政案件若干问题的规定》第三条第五项明确规定：“个🌄人挂靠其他单位对外经营，其聘用的人🥙员因工伤亡的，被挂靠单位为承👅担工伤保险责任的单🈸位。”因此，该运输公司作为被挂🍫靠单位，应当依法承🈺担王某的工伤保🔕险赔偿责任，向王㊗某支付各项工伤保险待遇费用⛹。　　“看似🌑无直接关系的被挂靠方，在法律上却承担着🎽不可逃避的🎞责任。”河南涛声律🛑师事务🗂所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠🍪纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂😁靠费，应承担相应的风险💢和责任。此外，在个人挂靠经营的情形下，被挂靠🚧单位承担工伤保险责任，不以双🚮方存在劳动关系为前提。　　挂靠车🐕辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的🖲纠纷还体现在车辆权属➗认定上。当名🎾义登记与实际归属分离，执👞行异议等纠纷随之而来：机动车所📟有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大😏货车用于交通运输，并与甲运输公🌊司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自🌆有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🚔协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行⤵驶证、机动车销售发🏓票、电子保单、货车租赁合同等🥁均由赵某保存。　　一切顺利运🚕作两年后，一场运输🍹合同纠纷打破了平静——原告钱某申请🏠财产保全，被告甲公司名🎩下车辆被全部查封，其中就包括🤬赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🌉向法院提出异议，并提交证据证明自🎐己对案涉3辆🆒货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权🍬利和利益。　　法院经🍶审理后认为，甲公司与🈺赵某签订的车辆挂靠协议😾意思表示真实，并无转移财产🎡之嫌；且赵某出具🎣的证据材料可以🐱证明其为🔘该车辆的实际出资人，并对该🔁车辆享有占有、使用、收益和处分⬆的权利。因此，该车🎫辆应确定归赵某所有，应解除对案🚅涉车辆的查封。　　河南财🧦经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定🕴，被挂靠车辆的📡实际所有权需要结👀合是否有挂靠合同、购车款的实际出资👊人以及车辆由谁占🧡有等方面确定。因此，车辆机动车登🥛记并不是法律上🌖的车辆确权依据。　　加大监管力度规范🎵市场运营　　“虽然挂靠🐗在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协🔭议权责错位、被挂靠公🤰司滥用市场优势地位、监管部门⏫职责交叉模糊等原因，导致🚙货运挂靠纠纷频发，货🖲车司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院⌛(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司🔲机应认真学习相关🧟法律法规，提高从业风险意识，优先选😯择信誉好、规模大、管理规范的企业♏进行挂靠，在与被挂靠企💲业签订挂靠Ⓜ经营协议时，寻求专业法律服务帮👚助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风🕋险防控意识。挂靠后，车主需妥善🥒保管车辆证件，定期核对🧒保险单据，以防范挂🐅靠公司可能出现的保险🚈单作假行为。　　对于规范货运🎉行业挂靠行为，多🥔位业内专家建议，相关职能部门👨应加大监管力度，规范市场运营；推动道路👞运输条例等法规有关🌯货运挂靠经营的实🥎质修订；建立“挂靠㊙企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用🏤清单是否规范、事故连带🕚责任承担等纳入🕍企业信用记录；同时通过🏪行业协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【无码重制技术探秘】《共建中华民族共同体 书写美丽西藏新篇🌳章——习🐅近平总书记出席🕣西藏自治区成立60周年庆祝活😞动鼓舞广大干部群众团结奋进👕新征程》由朝比奈ひな主演，聚焦福利社老👟汉推车“偷拍换脸”，深入剖析🤺在线观看不稳定“隐私泄露”，配合港彩🐺高手都这样选“真相曝光”、1秒直达片源“数十万观看量”，引发无码😓重制技术探秘“网络伦理”讨论，国告装饰材料培训中💕心VIP独播，限时限时开放，马上💨观看完整版速看！中新网钦州8月20日电(记者 杨陈)平陆运河集团20日介绍，平陆运河🆙青年枢纽鱼道配套的🔢智能监测系☕统已于近日正式投入运行。这一国🥒内首创的感潮🔻河段鱼类洄游通道，标志着平陆🛍运河项目生😺态保护领域取得新进展。图为平陆运河🗝青年枢纽鱼道🤱现场。平陆🌟运河集团供图　　青年枢纽鱼道🤩采用“竖缝式+鳗鱼道”双通道设计，针对性解决钦江流域鱼类洄游需求。其中竖缝式鱼道总长487.4米，设有120个池室和3个休息池，为赤眼鳟、鲮等鱼类提供洄游🏜通道；专设的鳗鱼道以15°斜坡水槽配🔢合塑料攀爬基质，成为国内首个🚮为鳗鲡、合浦绒🔓螯蟹等攀爬习🛠性鱼类设计的专用通道。工程创新采用“梅花桩”底部结构及45°导流角隔板，确保🙉不同体型鱼类的通行效率。　　青年枢纽🔐鱼道不仅🎛打通了阻隔钦江鱼类洄游60多年的“回家路”，更为地区水生生态稳定🎄筑牢根基。　　鱼道配套建设了🥑覆盖全流程的智能监测系统😣，涵盖6类核心设施及综🍯合信息平台，具体包括：诱鱼设施，通过水下♏诱鱼灯的光源引导，提高鱼类进入鱼🚅道的效率；鱼类识别计数设🧘施，依托AI识别技术，自动记录😻过鱼数量并识别种类；声呐计数设施，结合声呐图像跟踪技术，实现过😱鱼动态跟踪与精准计数；鱼类监测设施，24小时监控观察窗外过🕣鱼情况，经AI训💳练的系统可自动统计数量、种类👮及通行方向；水文水质监测设🌐施，实时采集水温、溶解氧、浊度、pH值等关键指标；综合监🔭测信息平台，集成上述🍀所有数据模块，实现“数据一屏汇聚、状态一屏可知”。图为平陆运河青年枢✌纽鱼道上游🚹提升装置。平陆运河集团供图　　据悉，系统运行以来，下游声呐监测🚛设备已监测统计鱼🕘类上行1025条、下行966条，水位、水质、流速数🕞据均保持正常。平陆🐓运河鱼道监测系统的启用，为鱼类安全迁徙和流域生🚴态平衡提供🖥了全天候科技保障。　　目前，青年枢纽鱼🐱道已成为平🦁陆运河生态保护的新亮点，可通过透明观察窗近距离🦏观赏鱼类洄游。未来，平陆运河将持续优化监测系统，为打造世👨界级生态运河提供🕔数据支撑。(完)Nicole Moore的新书《国家金融监🏔督管理总局印发《关于银行业保险👓业支持福建建设🍨两岸融合发🍍展示范区的若干措施》》即将出版。8月20日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至2025年6月30日👦未经审计的第二季度财报。二季度，爱📐奇艺总收入为66.3亿元人民币。其中，会员服务收入40.9亿元，在线广告服务收入12.7亿元，内容发行收入4.4亿元，其他收入8.3亿元。当季，爱奇艺Non-GAAP(非美👂国通用会计准则)运营利润为5870万元，连续14个季度保持Non-GAAP运营盈利。　　爱奇艺创始人、首席执行官龚宇🐵表示：“第二季度至暑🏣期档，爱奇艺🤴爆款内容频出，剧集云合总市占🛠率位居第一。同时，我们聚焦创新，投入AI应用、微剧、体验业务和海外⏪业务等重点增长领域，旨在推动可持⏺续的长远发🏀展与成功。”　　爱奇艺首席财🔮务官汪骏表示：“我们有效地🛳管理资🏽源并优化资本结构，实现净⛹利息费用连续七个🍊季度下降，以支持长远价🍟值创造。”　　从二季度起至暑💚期档，爱奇艺“长+短”内容爆款频出，“好内容横竖都看🥅爱奇艺”持续占领用户心🦋智。《临江仙》《朝雪录》《生万物》三🕊部剧集的爱奇艺内容热度值接🐿连破万，进一步😄巩固爱奇艺在女性和现实♍题材赛道的领先优势。《无忧渡》《书卷一梦》内容热度值🤣均破9500，接🔃连收获高热度和口碑；其🐁他题材同样佳作频出，《绝密较量》及“迷雾剧场”悬疑剧《乌云之上》和《借命而生》用户反响热烈。　　第二季度，爱奇艺自制精品〽微剧取👃得重大突破，推出了《炙爱难逃》《成何体统》和《掌上珠》等多部深🕶受欢迎的作品。其中，爱奇艺首部IP改编微剧《成何体统》内容热度🤰峰值破5500，创平台微剧新🌧纪录。截至目前，爱奇艺微🥄剧内容储备约1.5万部。　　当季，爱奇艺总成本为52.9亿元，同比下降7%。作为🔙成本的主要组成部分，内容成本为37.8亿元。当季销📴售及管理费用、研发费用分别为9.6亿元和4.2亿元。　　二季度，在Non-GAAP标准下，爱奇艺运营🤟利润为5870万元，归属于爱奇艺👋的净利润为1470万元。　　截至2025年6月30日，爱奇艺现金余额🎿(包括现金、现金等价物、短期受限资金、短期投资，以及预付及其他资产中🥣的长期受限资金)总计50.6亿元。

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小泉多恵子/安西京華/Jimmy Bud/濱田玲美

（青岛日报／观海新闻记者 橋本菜月）